06 grudnia 2023

Jak poprawnie jeździć po rondzie? Poradnik

Rondo to bardzo popularny w naszym kraju rodzaj skrzyżowania. Umożliwia sprawny i szybki przejazd wielu samochodów w krótkim czasie, dzięki czemu przyczynia się do ograniczenia zjawiska zatorów ulicznych. Nie każdy kierowca wie jednak, jak poprawnie jeździć po rondzie. W naszym artykule przyjrzymy się zasadom ruchu obowiązującym na kilku rodzajach rond.

Autor: Witold Łukaszewski

Rodzaje rond – jak jeździć poprawnie?

Rondo to specyficzny rodzaj skrzyżowania, na którym stosowany jest ruch kołowy. Ruch odbywa się zawsze w jedną stronę dookoła wolnej przestrzeni nazywanej wyspą. W Polsce, kierunek jazdy po rondzie jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara.

W naszym kraju budowanie rond stało się powszechną praktyką wraz ze stopniowym powiększaniem się ruchu pojazdów. Ronda są odpowiedzią na potrzeby miast, chcących zapewnić jak największą przepustowość kluczowych skrzyżowań i upłynnić ruch. Skrzyżowania o ruchu kołowym są dziś stosowane częściej niż skrzyżowania z sygnalizacją świetlną.

Istnieje kilka rodzajów rond. Podstawowe rozróżnienie oparte jest o liczbę pasów ruchu. Na jego podstawie wyróżniamy ronda jedno i wielopasmowe.

Jak jeździć po rondzie jednopasmowym?

Te pierwsze są najmniej skomplikowane dla kierowców. Podjeżdżając do takiego ronda należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom już się na nim znajdującym. Po wjeździe należy poruszać się po obranym pasie ruchu, a tuż przed zjazdem zasygnalizować to prawym kierunkowskazem. Zaraz po zjeździe z ronda może czekać na nas przejście dla pieszych, dlatego warto zachować czujność.

Jak jeździć po rondzie dwupasmowym?

W przypadku ronda wielopasmowego, sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Obowiązują na nim jednak takie same zasady jak na innych skrzyżowaniach. Aby zmienić pas w trakcie jazdy po rondzie, należy zasygnalizować taki zamiar kierunkowskazem i ustąpić pierwszeństwa pojazdom, które znajdują się na pasie, na który chcemy wjechać.

Inna klasyfikacja rond opiera się o ich rozmiar. Istnieją tzw. minironda, zwykle spotykane na osiedlach mieszkalnych, gdzie średnica wyspy jest mniejsza niż 10 metrów. W przypadku rond małych, średnica wyspy nie jest większa niż 40 m. Małe ronda zawsze są jednopasmowe. Ronda średnie mają wyspę o średnicy do 65 m, mogą mieć jeden lub więcej pasów, a także więcej niż cztery wloty wjazdowe. Ronda duże to zawsze skrzyżowania wielopasmowe o średnicy wyspy przekraczającej 65 m. Klasyfikację rozmiarową traktować można w zasadzie tylko jako ciekawostkę. Nie ma bowiem znaczenia, czy poruszamy się po minirondzie czy rondzie dużym, zawsze należy stosować się do tych samych przepisów, zwracając uwagę na znaki i oznaczenia poziome, a nie na rozmiar wyspy.

Jak jeździć po rondzie turbinowym?

Rondo turbinowe to stosunkowo młody wynalazek. Zaczęto stosować je dopiero pod koniec lat 90. XX wieku, po raz pierwszy w Holandii. Idea, która przyświecała jego twórcom była prosta – chcieli stworzyć bezkolizyjne skrzyżowanie, umożliwiające szybki i płynny przejazd. Cel ten osiągnięto, jednak w wielu krajach (w tym w Polsce) ronda turbinowe nadal należą do rzadkości, przez co kierowcy często się na nich gubią i popełniają błędy. Na rondach turbinowych wyznaczone są pasy ruchu, których nie należy zmieniać w trakcie pobytu na skrzyżowaniu (za wyjątkiem wyznaczonych stref oznaczonych linią przerywaną). Kierowca musi zatem podjąć decyzję dotyczącą tego, na którym zjeździe chce opuścić rondo, jeszcze zanim na nie wjedzie.

Istnieje także rodzaj ronda nazywany półturbinowym. W tej nietypowej wariacji tylko skrajnie zewnętrzny pas prowadzi w konkretne miejsce, czyli do najbliższego zjazdu. Na pozostałych, wewnętrznych pasach ronda, ruch odbywa się tak samo jak na innych skrzyżowaniach.

Kierunkowskazy na rondzie – jak ich używać?

Polskie przepisy wskazują na konieczność włączania kierunkowskazu na rondzie w przypadku zamiaru zmiany pasa ruchu (dotyczy tylko rond wielopasmowych) albo kierunku ruchu (zjazd z ronda). Nie ma przepisów, które nakazywałyby używanie kierunkowskazów przed wjazdem na rondo. Nie wie o tym wielu kierowców, co doprowadziło do utrwalenia się mitów dotyczących tej kwestii. Racji nie mają jednak także ci kierowcy, którzy kategorycznie sprzeciwiają się stosowaniu kierunkowskazów przed wjazdem na rondo. Okazuje się, że ich używanie, choć nie jest nakazane, nie jest także zabronione. Kierowcom, którzy przed wjazdem na rondo włączają prawy kierunkowskaz, by zasygnalizować wybór pierwszego zjazdu z ronda, jak i tym, włączającym lewy kierunkowskaz, wskazując zamiar skrętu w lewo, nie grozi mandat. Ich zachowanie można określić jedynie jako nieco nadgorliwe względem obowiązujących przepisów. Należy jednak pamiętać o tym, by lewy kierunkowskaz wyłączyć przed zjazdem ze skrzyżowania – ten manewr w obowiązującym w Polsce ruchu prawostronnym, sygnalizować należy prawym kierunkowskazem.

Tramwaj na rondzie – kto ma pierwszeństwo?

Wielu kierowców nie ma problemów z poruszaniem się po typowych, nawet wielopasmowych rondach, do momentu aż nie trafi na rondo z… torami tramwajowymi. Także w kwestii ruchu pojazdów szynowych po skrzyżowaniach kołowych, w środowisku kierowców obecnych jest kilka mitów. Niektórzy uważają, że tramwaj na rondzie musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu samochodom, inni że jest na rondzie pojazdem uprzywilejowanym. Jaka jest prawda?

Każda z powyższych teorii zawiera w sobie część prawdy. Zapewne dlatego ruch tramwajów po rondach budzi tak wiele niejasności. Wjeżdżający na rondo tramwaj nie ma pierwszeństwa nad pojazdami, które znajdują się już na rondzie. Musi ustąpić im pierwszeństwa. Kiedy jednak już znajduje się na rondzie i zamierza z niego zjechać, inne obecne na skrzyżowaniu pojazdy muszą ustąpić mu pierwszeństwa i pozwolić na dokonanie manewru. Choć przepis ten wydaje się mało logiczny, w rzeczywistości umiejscowienie torów tramwajowych na rondach w pewien sposób wymusza takie właśnie rozwiązanie. Tramwaj, który musiałby ustępować pierwszeństwa i czekać na możliwość przejazdu przez pasy ruchu, traciłby bardzo dużo czasu na ruchliwych rondach.